ตั้งแต่ปี 2548 เป็นต้นมา การผลิตยางล้อของจีนมีจำนวนถึง 250 ล้านล้อ ซึ่งเกินกว่า 228 ล้านล้อของสหรัฐอเมริกา ทำให้เป็นประเทศผู้ผลิตยางล้ออันดับหนึ่งของโลก
ปัจจุบัน จีนเป็นผู้บริโภคยางรายใหญ่ที่สุดของโลก แต่ยังเป็นผู้ผลิตและส่งออกยางรายใหญ่ที่สุดด้วย
การพัฒนาตลาดรถยนต์ใหม่ในประเทศและจำนวนการเป็นเจ้าของรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นได้เป็นแรงผลักดันในการพัฒนาอุตสาหกรรมยางรถยนต์
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สถานะระหว่างประเทศของบริษัทยางรถยนต์ของจีนก็เพิ่มขึ้นทุกปีเช่นกัน
ในการจัดอันดับ Global Tyre Top 75 ประจำปี 2020 ซึ่งจัดโดยธุรกิจยางรถยนต์ของสหรัฐอเมริกา มีบริษัท 28 แห่งในจีนแผ่นดินใหญ่ และ 5 บริษัทในจีนและไต้หวันอยู่ในรายชื่อ
ในหมู่พวกเขา Zhongce Rubber ที่มีอันดับสูงสุดของจีนแผ่นดินใหญ่อยู่ในอันดับที่ 10; รองลงมาคือหลิงหลงไทร์อันดับที่ 14
ในปี 2020 ได้รับผลกระทบจากปัจจัยหลายประการ เช่น ผลกระทบของการแพร่ระบาดครั้งใหม่ สงครามการค้าระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกา และการปรับตัวของสถาบันทางเศรษฐกิจ อุตสาหกรรมยางกำลังเผชิญกับความท้าทายที่รุนแรงอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน
ดีในยางธรรมชาติ ยางสังเคราะห์ วัสดุโครงกระดูก และราคาวัตถุดิบหลักอื่น ๆ ค่อนข้างคงที่และอยู่ในระดับต่ำ อัตราการคืนภาษีส่งออกในประเทศเพิ่มขึ้น การเปลี่ยนแปลงของอัตราแลกเปลี่ยนเพื่อการส่งออก อุตสาหกรรมยางเองเพื่อเพิ่มทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี นวัตกรรม นวัตกรรมการจัดการ อาศัยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีเพื่อเพิ่มความสามารถในการผลิต และยังคงเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันระดับนานาชาติของยางแบรนด์อิสระ
ภายใต้ความพยายามร่วมกันของอุตสาหกรรมทั้งหมด วิกฤตเป็นโอกาส การดำเนินงานทางเศรษฐกิจของการฟื้นตัวอย่างมั่นคง วัตถุประสงค์การผลิตและการตลาดหลัก และงานเสร็จสิ้นได้ดีกว่าที่คาดไว้
ตามสถิติและการสำรวจสาขายางของสมาคมอุตสาหกรรมยางจีน ในปี 2020 องค์กรสมาชิกยางหลัก 39 แห่ง เพื่อให้บรรลุมูลค่าผลผลิตอุตสาหกรรมรวม 186.571 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 0.56%; เพื่อให้บรรลุรายได้จากการขาย 184.399 พันล้านหยวน ลดลง 0.20%
การผลิตยางนอกครบวงจร 485.85 ล้าน เพิ่มขึ้น 3.15% ในหมู่พวกเขา การผลิตยางเรเดียล 458.99 ล้าน เพิ่มขึ้น 2.94%; การผลิตยางเรเดียลเหล็กทั้งหมด 115.53 ล้าน เพิ่มขึ้น 6.76%; อัตราการเกิดรัศมี 94.47% ลดลง 0.20 จุดเปอร์เซ็นต์
ปีที่ผ่านมา องค์กรข้างต้นเพื่อให้บรรลุมูลค่าการส่งออก 71.243 พันล้านหยวน ลดลง 8.21%; อัตราการส่งออก (มูลค่า) ร้อยละ 38.63 ลดลงร้อยละ 3.37 จุด
ส่งออกยางส่ง 225.83 ล้านชุด ลดลง 6.37%; โดยส่งออกยางเรเดียล 217.86 ล้านชุด ลดลง 6.31% อัตราการส่งออก (ปริมาณ) ร้อยละ 46.48 ลดลงร้อยละ 4.73 จุด
ตามสถิติ 32 องค์กรหลัก รับรู้ผลกำไรและภาษี 10.668 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 38.74%; รับรู้ผลกำไร 8.033 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 59.07%; อัตรารายได้จากการขาย 5.43% เพิ่มขึ้น 1.99 จุดเปอร์เซ็นต์ สินค้าคงคลังสินค้าสำเร็จรูป 19.059 พันล้านหยวน ลดลง 7.41%
ในปัจจุบัน แนวโน้มการพัฒนาอุตสาหกรรมยางรถยนต์ของจีนมีลักษณะดังต่อไปนี้เป็นหลัก:
(1) ข้อได้เปรียบในการพัฒนาอุตสาหกรรมยางในประเทศยังคงมีอยู่
อุตสาหกรรมยางรถยนต์เป็นอุตสาหกรรมการประมวลผลแบบดั้งเดิมที่แยกจากกันในการเปลี่ยนแปลงและการอัพเกรด ต้องใช้เงินทุนมาก เทคโนโลยีเข้มข้น แรงงานเข้มข้น และการประหยัดต่อขนาดมีความชัดเจนมากขึ้น
เมื่อเทียบกับประเทศและภูมิภาคอื่น ๆ ในโลก พื้นที่การตลาดภายในประเทศของจีน เอื้อต่อการตอบสนองการประหยัดต่อขนาด ห่วงโซ่อุตสาหกรรมต้นน้ำและปลายน้ำเสร็จสมบูรณ์ เอื้อต่อการควบคุมต้นทุนและความคืบหน้า ทรัพยากรแรงงานมีคุณภาพและปริมาณดี นโยบายการเมืองในประเทศมีเสถียรภาพ เอื้อต่อการพัฒนาวิสาหกิจและข้อดีและเงื่อนไขที่สำคัญอื่นๆ
(2) ความเข้มข้นที่เพิ่มขึ้นของอุตสาหกรรมยางรถยนต์
บริษัทยางของจีนมีจำนวนมาก แต่ขนาดการผลิตและการขายของบริษัทยางโดยทั่วไปมีขนาดเล็ก ในฐานะอุตสาหกรรมการผลิต ผลกระทบของอุตสาหกรรมยางรถยนต์นั้นชัดเจนมาก ขนาดองค์กรที่เล็กทำให้ขาดความได้เปรียบในขนาด
ตามสถิติ การรวมแผนกสถิติเพื่อติดตามโรงงานยาง จากอดีตมากกว่า 500 ได้ลดลงเหลือประมาณ 230; ผ่านการรับรองผลิตภัณฑ์ความปลอดภัย CCC ของโรงงานยางรถยนต์ตั้งแต่ 300 กว่า 225
ในอนาคต ด้วยการเร่งบูรณาการเพิ่มเติม ทรัพยากรขององค์กรคาดว่าจะมีการกระจายที่เหมาะสมมากขึ้น นิเวศวิทยาของอุตสาหกรรมโดยรวม แต่ยังมุ่งสู่โหมดการพัฒนาที่ดีต่อสุขภาพมากขึ้น
(3) ก้าวการพัฒนา “ออกไป” ยังคงเร่งตัวขึ้นอย่างต่อเนื่อง
ในปีที่ผ่านมา บริษัทยางของจีน "ออกไป" เพื่อเร่งความเร็ว จำนวนบริษัทประกาศว่าโรงงานในต่างประเทศหรือโรงงานในต่างประเทศใหม่ ส่งเสริมรูปแบบโลกาภิวัตน์
โรงงาน Sailun Group ในเวียดนาม, ยาง Linglong, ยาง CPU, ยาง Sen Kirin, โรงงานยางเงินสองเท่าในประเทศไทย, โรงงาน Fulin Tyre ในมาเลเซีย, กำลังการผลิตแสดงตัวเลขสองหลัก
โรงงาน Guilun Vietnam, Jiangsu General และ Poulin Chengshan ประเทศไทย, โรงงาน Linglong Tyre ประเทศเซอร์เบียอยู่ในระหว่างการก่อสร้างเต็มรูปแบบ ส่วนโรงงาน Zhaoqing Junhong Malaysia Kuantan ก็เริ่มก้าวล้ำเช่นกัน
(4) ข้อกำหนดสีเขียวที่เข้มงวดยิ่งขึ้น
ผลกระทบของรถยนต์และยางรถยนต์ต่อสิ่งแวดล้อมโดยให้ความสนใจมากขึ้น ตัวอย่างเช่น ข้อกำหนดของสหภาพยุโรปสำหรับการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในยานยนต์ กฎหมายการติดฉลากของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับความต้านทานการหมุนของยาง PEACH และข้อบังคับอื่นๆ สำหรับข้อกำหนดการผลิตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ตลอดจนข้อกำหนดในการรีไซเคิลยาง
เหล่านี้คือการผลิตของอุตสาหกรรมต้นน้ำและปลายน้ำ การออกแบบผลิตภัณฑ์ และวัตถุดิบ หยิบยกข้อกำหนดการพัฒนาทางเทคนิคที่สูงขึ้น
เวลาโพสต์: 08 พ.ย.-2024